圖：貨物代理人員將已申報(bào)貨物放入掃碼機(jī)進(jìn)行貨物信息采集，隨后貨物進(jìn)入安檢機(jī)。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司供圖

近日，國(guó)內(nèi)首套智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)在北京大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)全面啟用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安檢全過(guò)程電子化、無(wú)紙化操作。預(yù)計(jì)明年上半年，這套系統(tǒng)將在首都機(jī)場(chǎng)上線(xiàn)。

　　傳統(tǒng)貨運(yùn)安檢方式存安全隱患

　　李娜是大興機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)貨郵科班長(zhǎng)，說(shuō)起這套新“上崗”的系統(tǒng)帶來(lái)的變化，她感受頗深。她說(shuō)：“以前報(bào)檢員做報(bào)檢時(shí)得提交紙質(zhì)版的申報(bào)單，然后安檢員核對(duì)申報(bào)單上的所有信息，最后用簽字筆簽名，所有申報(bào)過(guò)程都是手工完成，非常不現(xiàn)代化。以前一天下來(lái)，安檢員至少得核對(duì)、填寫(xiě)上千張紙質(zhì)申報(bào)單?！?br/>

　　首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、貨運(yùn)發(fā)展辦公室（航空貨運(yùn)發(fā)展事業(yè)部）總經(jīng)理韓偉在航空貨運(yùn)領(lǐng)域工作很多年，說(shuō)起曾經(jīng)的貨運(yùn)安檢模式，他也直搖頭?！皞鹘y(tǒng)貨運(yùn)安檢手段比較落后，多年來(lái)一直使用單人單機(jī)模式，貨運(yùn)安檢技防水平、信息化水平都不高。”而最令韓偉擔(dān)心的是安全問(wèn)題。他介紹說(shuō)，以前機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)存在多家安檢單位并存、安檢尺度不一、安全責(zé)任難以界定的問(wèn)題，從而給貨運(yùn)安全帶來(lái)隱患。

　　2017年8月，經(jīng)民航局批復(fù)同意，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織在大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)探索實(shí)行“一體化管理、一體化運(yùn)行”安檢模式。日前，這套全新的智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)正式上線(xiàn)。

　　告別紙質(zhì)填報(bào) 全程電子化

　　智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)如何工作？其安全性又如何？舉例來(lái)說(shuō)，旅客乘坐飛機(jī)時(shí)都會(huì)有一張登機(jī)牌，上面寫(xiě)著旅客姓名、航班號(hào)、登機(jī)口等信息，旅客過(guò)安檢時(shí)，安檢人員掃描登機(jī)牌核對(duì)旅客信息，確認(rèn)無(wú)誤后，旅客通過(guò)安檢門(mén)。

　　這套貨運(yùn)安檢系統(tǒng)也會(huì)給每件貨物配一張“行李登機(jī)牌”，這張貨物專(zhuān)屬“登機(jī)牌”將貼在貨物外包裝上，貨物在通過(guò)安檢通道時(shí)，遠(yuǎn)在大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站二樓集中判圖室的安檢判圖員會(huì)隨機(jī)收到貨物信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程集中判圖，通過(guò)顯示在同一屏幕上的安檢申報(bào)信息、X光圖像、監(jiān)控視頻等信息，快速檢查判斷，確定安全后進(jìn)行電子放行。

　　在集中判圖室的安檢員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有問(wèn)題，將立刻觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，正在過(guò)檢的貨物將自動(dòng)退出安檢通道。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)開(kāi)包檢查的安檢員會(huì)同步收到提示信息，并立刻對(duì)可疑貨物開(kāi)包檢查。

圖：收到判圖員從集中判圖室發(fā)來(lái)的需開(kāi)包貨物信息后，貨物過(guò)檢現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)包員立即進(jìn)行開(kāi)包檢查。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司供圖

　　智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)解決了韓偉多年來(lái)的擔(dān)憂(yōu)。他介紹說(shuō)，這套系統(tǒng)采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)航空貨物進(jìn)行信息收集、識(shí)別、確認(rèn)、存儲(chǔ)和管理，改變了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的安檢單機(jī)操作模式。此外，通過(guò)信息集合、條碼生成、人證比對(duì)、智能采集、貨物過(guò)檢、集中判圖、同屏比對(duì)、開(kāi)包復(fù)檢和電子放行等流程，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)安檢全過(guò)程無(wú)紙化操作。更為重要的是，這套系統(tǒng)杜絕了人為篡改貨運(yùn)信息、異物入侵、安檢員出現(xiàn)不規(guī)范行為等情況的發(fā)生，并且可以精確追蹤貨物。

圖：機(jī)場(chǎng)安檢監(jiān)察員隨機(jī)對(duì)貨物過(guò)檢現(xiàn)場(chǎng)及判圖員操作進(jìn)行監(jiān)督。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司供圖

　　預(yù)計(jì)明年上半年首都機(jī)場(chǎng)將上線(xiàn)新系統(tǒng)

　　韓偉表示，預(yù)計(jì)明年上半年，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司將推動(dòng)智能安檢系統(tǒng)在首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)的應(yīng)用，安檢員在大興機(jī)場(chǎng)集中判圖室完成首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢。據(jù)介紹，目前判圖室大約200平方米，有40余個(gè)安檢員席位，可以滿(mǎn)足兩座機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢的需要。未來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)中心、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的“一市兩場(chǎng)”貨運(yùn)安檢模式，形成空防安全管理閉環(huán)，有效防范安全風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：民航資源網(wǎng)